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青藏铁路德令哈站的站房顶部，一瞥排蓝色网格状的光伏板在高原阳光的映照下熠熠生辉。夏令天元证券_网上配资炒股平台_股票杠杆交易机制，这些光伏开荒发出的电力可知足车站坐褥用电总量的35％。
2006年，青藏铁路全线通车，其中约960公里穿越平均海拔4000米以上的高原无东谈主区。
多年来，为更好地工作和撑抓青藏高原生态时髦建设，充分发挥铁路在区域详细交通运载体系中的绿色主干作用，青藏集团公司永恒紧扣生态保护主题，存身沿线施行，胁制细化生态保护轨制与顺次，全力看守高原生态环境。
2015年，青藏铁路格拉段扩能创新，将车站北移8.8公里，确保了藏羚羊迁移通谈流畅；2024年，青藏集团公司印发《全面工作妍丽青藏高原建设的责任决议》，遵循转念产业结构、动力结构、运载结构；同期，加大铁路基建技俩环保力度，优化交通体系，推动青藏高原铁路向绿色低碳高质地发展迈进。
“西藏的铁路建设部分区段穿越国度级征象古迹区和当然保护区，严格的环境影响评价不成或缺。”青藏集团公司主意统计部盘算推算基建科副科长张彩虹先容，拉林铁路建设时制定了严格的植被保护顺次，严格律例施工边界，防备东谈主为破损植被。施工阶段选拔了地表植被和表土的保存工夫，进行植被的复原期骗，同期，在路基顶风外侧视地形要求诞生沙障大致防风固沙带，达到防风固沙、水土保抓的功效；收受空气源热泵支持太阳能蓄热采暖系统，减少期侮物排放，擢升供暖环保水平；全线站区及沿线活命垃圾由托福单元和洽收罗，清运至市政垃圾贬责厂靠拢贬责，基本竣事固体废料减量化、资源化和无害化。
为保护铁路沿线水体安全，拉林铁路在运营期聚积当地基础才气要求，将浑水纳入城市管网或贬责达标后回用于绿化灌溉。在异常当然保护区的桥梁段，树立了桥面雨水收罗池和浑水储池塘。
黑颈鹤动作国度一级保护动物，其主要越冬栖息地雅鲁藏布江中游河谷与拉林铁路部分表示重迭。在铁路施工阶段，通过科学盘算推算打散工程，减少对黑颈鹤栖息地的占用。运营几年来，通过抓续生态管护，沿线生态环境稳步复原，竣事了铁路运营与黑颈鹤保护的和谐共存。
针对高原植被脆弱、复原逐步的秉性，青藏集团公司坚抓“适地适树、因地制宜”原则，聚积沿线生态特征，抓续股东铁路沿线绿化补种与生态建筑。
暑往寒来天元证券_网上配资炒股平台_股票杠杆交易机制，径直的钢轨、奔突的列车、壮丽的高原欢乐与摆脱栖息的野活泼物，在蓝天白云之下，共同绘就出一幅东谈主与当然和谐共生的壮好意思画卷。
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